22 de abril de 2019

SEMANA SANTA de Santander 2019 - 16 abril


























El día 16, se celebró la procesión del Encuentro, organizada por las Cofradías de la Inmaculada y La Pasión.

La primera de las cofradías, partió desde la Iglesia Carmelitas, en procesión por las calles del Sol, San Simón, Santa Lucia, Arrabal, San José, Plaza del Príncipe, Plaza Porticada y Juan de Herrera, hasta llegar a la Parroquia de la Anunciación.

La segunda, salió desde la Iglesia de los Pasionistas, por las calles Nicolás Salmerón, Madrid, Rodriguez, Cádiz, Lealtad y Juan de Herrera, llegando a la Iglesia de la Anunciación o de La Compañía.

El encuentro de los dos imágenes, se efectuó enfrente de la Iglesia, tras pronunciar un alocución un padre Pasionista y cantar una Salvé.

El regreso de las cofradías, con sus respectivos pasos, lo efectuaron por el mismo recorrido pero pasando por Valliciergo y Lopez de Vega a la iglesia de los PP Carmelitas.

La otra cofradía, lo hizo por el mismo recorrido.

La cofradía de La Pasión, pertenece a la Archicofradía de la Santísima Cruz y Pasión de Nuestro Señor Jesucristo. Sección de Nazarenos del Santísimo Cristo de la Buena Muerte y de Nuestra Señora de la Amargura.

Fue fundada como Orden Tercera Pasionista en el año 1903. La sección de nazarenos, con hábito propio, desde 1947.

Su sede canoníca, es la parroquia de San Miguel y Santa Gema, de los Padres Pasionistas.

Tiene como emblema, la cruz potenzada y en su centro el escudo de la Orden Pasionista. El hábito que utiliza es túnica, capa y calcetines morados; escapulario, cubrerrostro guantes y cíngulo blanco; zapatos negros.

El martes, en la procesión de el Encuentro, desfila con la  de la Virgen de la Amargura.

En 1909 se bendijo la Virgen que debía acompañar al Cristo descendido en su recorrido por las calles del barrio regentado por los Padres Pasionistas, entonces llamado de "Maliaño". Denominada Dolorosa, Dolorosa Marinera, Soledad y hoy Amargura, es copia de una Dolorosa del celebérrimo Francisco Salcillo Alcaraz. Esta imagen se salvo de su destrucción en 1936, gracias al cobijo y la ocultación de un vecino de la calle Madrid, según cuenta las crónicas. Muy hermosas sus dos coronas (la plateada y la dorada) y el suntuoso manto negro (el actual es nuevo) bordado por las Madres Adoratrices de Santander en 1959-60. En 2003, al cumplir 100 años la orden tercera, se realizó otro bello manto del color del hábito de la Hermandad de nazarenos (morado), obra de las monjas Pasionistas de Oviedo. La magnífica carroza, de plata labrada y faroles a juego, fue diseñada por el escultor Mariano Rubio Jiménez para la Cofradía de la Pasión de Madrid, y realizada en los Talleres de Santa Rufina de dicha ciudad (1964-65). Llego en 1975.

Es desconocido el autor original de esta Virgen.

La cuadrilla de los costaleros de la Pasión lo forman un grupo de jóvenes, que tienen varias peculiaridades, una de ellas el ser el único en la ciudad que porta un paso de palio, la de Sra. la Virgen de la Amargura, además es el único también que lo hace con la técnica del costal, habitual sobretodo en el sur de España. Y es también diferente al resto en el gran número de costaleros y su modo de trabajo, desde el interior del paso y guiados por un capataz.

Todos ellos, tienen gran mérito. Quiero destacarles por su esfuerzo y gran voluntad de sacrificio para llevar la magnífica Virgen.

Este año la Archicofradía de la Pasión estrenó nuevo manto para la Virgen de la Amargura, diseñado expresamente para que se vistiese en su paso de palio y tanto la Archicofradía de la Pasión como la Cofradía de la Oración del Huerto tienen nuevos estandartes.

La cofradía de la Inmaculada, perteneciente a la Real Hermandad y Cofradía de Nazarenos de la Inmaculada Concepción de la Santísima Virgen y San Luis Gonzaga, fue fundada en 1944.

Con túnica, capa, calcetines y guantes blancos, cubrerrostro y cíngulo azul celeste.

Paso por diversas sedes canónicas (1944-1975) Iglesia del Sagrado Corazón, 1976-1979, Parroquia de Santa Lucia y desde 1979, hasta hoy, parroquia del Carmen y Sta. Teresa, integrada en un principio por congregantes marianos, principalmente Luises.

La cofradía procesiona el Domingo de Ramos, Martes Santo y en las del Jueves y Viernes Santos, así como el Domingo de Resurrección en el que desfila junto a su titular la Virgen Inmaculada en el encuentro con el Resucitado.

El primitivo "Cristo de la Cruz a cuesta" fue tallado por el escultor Juan de Palazuelos Herrera, de Camargo, para la Santanderina Cofradía de la Vera Cruz en 1626. En 1911 fue sustituido por uno nuevo, magnifico, de Lorenzo Coullaut Valera, al que destruyó el fuego de San Francisco en 1920, obra que había sido contratada por la Orden Tercera, la misma que encargó el actual, cuyo costo pagó un donante anónima. Es de vestir y se cubre con riquísima túnica de terciopelo morado bordada en oro. Bellísimo y patético rostro, excelentemente tallado, así como las manos. Popularmente conocido por "Cristo de las Melenas", al ostentar peluca de cabello natural. Desde 1996 el trono de esta imagen se complementa el día de Viernes Santo con la efigie de una Dolorosa de vestir, donada por una comunidad religiosa de Madrid, que antaño desfilaba en las procesiones de la capital. Unidas ambas esculturas, constituyen el paso conocido como "El encuentro"

Talleres Reixach-Campayá.

Todos los años venía acompañando la procesión desde la iglesia de los Carmelitas, pero este día, decidí hacerlo desde la parroquia de los Pasionistas, para disfrutar el momento espectacular que ofrece la Virgen de la Amargura con su nuevo manto, por las calles Madrid y Rodriguez.

Ya en la calle Juan de Herrera, es en donde nos encontramos y quedamos situados los aficionados acreditados como fotógrafos.












21 de abril de 2019

SEMANA SANTA de Santander 2019 - 15 abril













Este día estaba previsto las procesiones de la Nuestra Señora de la Esperanza y de la Oración en el Huerto de los Olivos.

La primera la organizaba la Cofradía de La Esperanza y la segunda, la Cofradía de La Oración de los Padres Pasionistas.

Ambas procesiones fueron suspendidas por la lluvia y fueron sustituidas por unos actos simbólicos celebrados en la carpa de Exposiciones de Pasos.

Para mí, fue una pena, pues estas procesiones las tenia programas al ser una de ellas, la Oración del Huerto, de las más bonita de nuestra Semana Santa.


Se cumplió con lo previsto del tiempo, mucha lluvia.













SEMANA SANTA de Santander 2019 - 14 abril
























El 14 de abril, se celebró la procesión de los Ramos, organizada por la Cofradía de El Descendimiento.

Esta Cofradía perteneciente a la Real Hermandad y Cofradía de Nazarenos del Sagrado Descendimiento del Señor y San Felipe Apóstol, fundada en el año 1946, con sede en la Parroquia de San Francisco.

La procesión desfila con un único paso: "La Entrada en Jerusalén", conocido como el Borriquito

Este paso corresponde al autor, Manuel Cacicedo Canales (1967.1976) Un paso de este tema se exponía por los años diez de este siglo cada Domingo de Ramos en la antigua iglesia de San Francisco. Se quemó en el incendio que padeció dicha iglesia el 20 de diciembre de 1920. El actual es una obra monumental del escultor cántabro Manuel Cacicedo (1909-1990) que resulta sin duda, por sus proporciones, calidad técnica y magistralidad interpretativa el más notable conjunto procesional de este tema entre cuantos desfilan en España.

Se inició desde la plaza del Ayuntamiento, recorriendo la calle de Calvo Sotelo, para llegar la plaza de las Atarazanas, donde se realizó la bendición de ramos, con la presencia del señor obispo.

A continuación, por la calle de Somorrostro y plaza de Eguino y Trecu, finalizando en la Catedral, con la misa tradicional de Ramos.

El regreso, desde la plaza de Eguino y Trecu, Somorrostro, Calvo Sotelo, Paseo Pereda, Martillo, Hernán Cortés y terminar en la Plaza Porticada.

En esta procesión, los niños, son los protagonistas y los cofrades de distintas cofradías desfilan sin cubrirse el rostro.


Segundo día de procesión, en una mañana soleada











17 de abril de 2019

SEMANA SANTA de Santander 2019 - 13 abril 2019


























El 13 de abril de 2019, se celebró la primera procesión de este año, con la Nuestra Señora Madre la Stma. Virgen Maria en la Vía Dolorosa, organizada por la Cofradía de los Dolores.

Dio comienzo a las seis de la tarde, desde la Iglesia de San Francisco, sede de esta cofradía, para recorrer las calles de Los Escalante, plaza del Ayuntamiento, Juan Herrera, calle Puente, Calvo Sotelo, Somorrostro, plaza de Eguino y Trecu.

A continuación comenzó el Vía Crucis organizado por la Junta Cofradías, que se inició desde la calle Somorrostro, hasta la plaza de Eguino y Trecu y con un recorrido por el claustro de la Catedral.

Tras terminar el Vía Crucis, la procesión regreso por las calles de Somorrostro, Calvo Sotelo y finalizar en la carpa de Exposiciones de Pasos.

La Real Hermandad y Cofradía de nazarenos de los Dolores Gloriosos de la Santísima Virgen Maria y de San Andrés Apóstol se fundó el día 5 de agosto del año 1939, siendo la primera Cofradía de nazarenos que apareció en la ciudad de Santander. La Cofradía de los Dolores hizo su primera estación de penitencia en la Semana Santa del año siguiente.

La Hermandad fue fundada como una cofradía de silencio, haciendo su estación de penitencia sin compañía musical. Su hábito en un principio era de color negro, con cíngulo blanco y sin capa. La capa blanca fue añadida años más tarde.

La Cofradía de los Dolores de Santander tiene dos pasos: un misterio y un paso de palio.

El primer paso, el paso de misterio, está compuesto por las imágenes del Cristo del Amor, La Virgen y San Juan. La imagen del Cristo del Amor es obra del autor Daniel Alegre Rodrigo quien lo esculpió entre los años 1946-1947. La imagen de la Virgen, es obra del mismo autor que el cristo, Daniel Alegre, aunque la imagen de la virgen es anterior a la del cristo, de 1939.1940 y no posterior como se podía pensar. Alegre tomó como modelo para poner cara a esta virgen a doña Ana Torres Quevedo. La imagen que completa el conjunto escultórico, es el San Juan, obra del escultor Víctor de los Ríos, quien donó esta imagen a la Cofradía. Estas tres figuras forman la escena del Calvario, único conjunto del mismo, que desfila en la Semana Santa de Santander.

Este paso de misterio desfila sobre unas magnificas andas de madera noble, labrada con adornos de temas florales y en la parte delantera, remata el paso un escudo de la cofradía tallado, para la Semana Santa del año 2005 por un cofrade. Este carro fue estrenado por la Cofradía el pasado año tras ser compradas a la Cofradía de la Vera Cruz de Zamora.

Este conjunto formado por el Cristo del Amor, la Virgen y San Juan, procesiona el Viernes Santo por la tarde en la Procesión General del Santo Entierro, acompañado por los niños de la Penitencial. También la Cofradía de los Dolores hace estación de penitencia con el paso del Cristo, esta vez escoltado por toda la cofradía, el Viernes Santos a las 24 horas en el Vía Crucis General de penitencia.

El otro paso de la Cofradía, el de palio, es el paso del titular de la penitencial, La Virgen de los Dolores. La imagen de la Virgen de los Dolores es de Daniel Alegre Rodrigo del año 1941. Esta imagen repite manos y rostro de la que el propio Alegre realiza para la Cofradía en 1939, la cual desfila hoy día con el Cristo del Amor. La diferencia que hay con esta primera, es que la del Cristo es una imagen de talla, y la segunda, la que desfila en la actualidad sola, es una Virgen de vestir.

El paso de palio es de plata y de alpaca plateada. El trono, el palio y las jarras fueron realizadas por el orfebre Domingo Mucientes García, cofrade de la penitencial, quien lo elaboro entre 1946 y 1948. El palio es de tipo mixto, tiene una parte rígida, de plata rematado en la parte delantera y trasera con dos escudos de la Cofradía, y otra parte, las bambalinas, son de terciopelo negro con un remate formado por flecos de hilo de oro. El trono del mismo autor, está formado por adornos de tema floral, con unas placas doradas en las que se representan diferentes estaciones del Vía Crucis. La candelaria también es obra de Mucientes García el cual realizo entre los años 1947 y 1949. Este paso a diferencia de la mayoría de los pasos de palio, tiene candelabros esquineros en las cuatro esquinas, en las 2 delanteras y en las 2 traseras, son obra de los talleres "Bronce Arte" (1949-1950), al igual que los cuatro angelotes esquineros que flanquean el paso. Luce la Virgen una corona dorada y un puñal con incrustaciones que fueron realizados por el orfebre Domingo Mucientes García en 1943. La Virgen de los Dolores luce un magnifico manto bordado en oro sobre terciopelo negro de 28 metros cuadrados realizado por las MM. Adoratrices de Santander entre los años 1945-1947.

El paso de palio desfila en la procesión de La Vera Cruz del Jueves Santo, en la que es acompañada por toda la Penitencial, y en la Procesión del Santo Entierro del Viernes Santo. En esta procesión, la Virgen de los Dolores solo va acompañada por los adultos de la Hermandad, ya que los niños están acompañando al paso del Cristo del Amor.

Los dos pasos, desde hace ya varios años van escoltados en todos los cortejos en los que participan por miembros de la Academia de la Policía Nacional de Ávila.

El hábito de la Cofradía de los Dolores de Santander se compone de túnica y cubrerrostros negro; cíngulo, capa y guantes blancos y calcetines y zapatos negros.

Los niños, en lugar de capa, llevan esclavina de color blanco, descubiertos y las niñas llevan todos los días lazo blanco en el pelo excepto el Viernes Santo que lo llevan negro en señal de luto.

Es una de las procesiones que más me gusta, es emotiva en su Vía Crucis por el claustro y en el interior de la Catedral.

Además son personas que tengo amistad con ellos y les admiro.

Como siempre tengo que felicitar la labor de los costaleros, que son para destacar por su esfuerzo y entusiasmo que realizan durante la procesión.

Ellos fueron:


David Garcia, Pablo Núñez, Jesús López, Pablo Onofre, Rodriguez-Parets, Fausto Sotres, José Luis González, Jorge Calanda, Eduardo Mora, Antonio Doce, Pablo Mallavia, Mario Castillo, Eduardo Mazón, Angel Barreda, Antonio Lamata, Adam Díaz, Jaime Castillo, Salvador Enríquez, Roberto Samperio, Pedro Nodar, Cristóbal Lozano, David Navarro, Guillermo Garcia, Juan Manuel Ortega y Adrian Allende.

Los capataces: Manuel García y Carlos Nodar.

En este día, ayudó el tiempo.











5 de abril de 2019

PARQUE DE LA NATURALEZA DE CABARCENO 28 marzo 2019 (I)























El día 28 de marzo, me fui a recoger la renovación de mi Tarjeta Amigo para continuar visitando el Parque durante este año.

Cuando entras al Parque, no sabes por dónde y a quien de los animales quieres ver.

Para fotografiarles, hay que tener suerte y encontrarles en situaciones ideas para conseguir esa foto que tanto esperamos.

Este día, elegí a unos animales, que últimamente no les tenía como objetivo, como son los linces y las avestruces.


La próxima vez, espero que hayan llegado como nuevos inquilinos las jirafas.











FRAGATA SHTANDART visita del 11 al 24 marzo 2019


























Desde el 11 de marzo al 24, nos ha visitado la fragata rusa "SHTANDART" que ha estado fondeado en el muelle de Gamazo, procedente de La Rochelle.

A bordo 32 tripulantes, entre marinos y estudiantes, rusos, franceses y un griego.

Se trata de una réplica de la fragata de la armada imperial rusa y contemplar nos lleva a viajar a los tiempos del zar Pedro el Grande (1672-1725).

Dentro del barco huele a salitre y a "borscht" (sopa rusa). Con seis chicas a bordo y un joven con deje romántico que viste con calzas holgadas que recuerda aquellos marineros de época o bien un  autentica pirata de los mares.

La goleta, tanto dentro como fuera, tiene muchos detalles. Encabeza la proa una talla de león que representa al zar Pedro I y en la popa, en el despacho del capitán, un mural en relieve donde aparece un águila con dos cabezas. Destaca también en la ornamentación las cientos de cuerdas que suben al cielo.

A principios del siglo XVIII Rusia consiguió uno de sus principales botines de la Guerra con Suecia: el acceso al mar Báltico. En la desembocadura del río Neva fue fundada la ciudad de San Petersburgo, la futura capital del imperio.
En 1703, en el astillero de Olonets por orden del zar Pedro el Grande, fue botada la primera fragata de la flota del Báltico, el "Shtandart”. Su primer capitán fue Pedro I en persona.
El buque de guerra recibió su nombre en honor al estandarte imperial. Antes de 1701 éste mostraba un águila sosteniendo en sus garras los mapas de los tres mares a los que Rusia tenía acceso (el de Azov, el Negro y el Blanco). Tras la adquisición del Báltico se añadió el cuarto.
La gran Guerra del Norte (1700–21), durante la cual se construyó el "Shtandart" duró 18 años más tras su botadura. El Shtandart tomó parte en acciones militares hasta el año 1719 cuando fue dado de baja. Tras esta, Pedro I promulgó un edicto de conservación del “Primogénito de la flota” (cómo él lo denominó) en calidad de monumento a la industria naval rusa.
Desgraciadamente, sin cuidados ni atención, el "Shtandart" y otros barcos atracados en el canal de Kronwerk se deterioraron muy rápidamente.
En 1727, una comisión enviada por Catalina I revisó el estado del buque y decidió llevarlo al dique seco para ser restaurado. Pero el tiempo y el agua ya habían deteriorado tanto el casco que durante los intentos de elevarlo, el cable cortó el casco en varias secciones. El viejo Shtandart fue desguazado y un nuevo decreto fue promulgado por la emperatriz: "En honor a su nombre dado por su majestad Pedro I se construirá un nuevo"
Pero esa orden sólo seria ejecutada casi 300 años después…
La construcción de la fragata réplica Shtandart es la historia de la realización de un sueño, un símbolo de determinación y de compromiso con unos objetivos.
Reconstruir una réplica del famoso buque de Pedro el Grande fue posible gracias a la energía y resolución de una nueva generación. Es la prueba de que nada es imposible si estás dispuesto a ello. En 1994 un grupo de entusiastas de San Peterburgo comenzó la construcción. Los diseños del barco fueron recreados a partir de diversas fuentes.
La fragata se divide en dos áreas: la parte histórica (las cubiertas) y la moderna (la bodega). Pañoles para barriles de agua, cabos para las anclas, balas de cañones y pólvora alojan ahora el necesario equipo moderno (dos motores diesel, bombas de agua, tanques, etc), el comedor, la cocina y  los alojamientos de la tripulación. Todo aquello por encima de la cubierta principal es fiel a los diseños originales: Mástiles y masteleros, jarcia, cabrestante, cañones, la madera tallada y el timón.
Se combinaron métodos antiguos de construcción naval con las más modernas tecnologías. Mucho tuvo que ser aprendido y descifrado en el lugar, intentando pensar como los carpinteros de ribera del siglo XVIII. Otras técnicas se aprendieron en libros de la época y acudiendo a diferentes archivos.
El equipo se componía por excelentes personas. El grupo de entusiastas se convirtió en un equipo unido por objetivos comunes capaces de realizar las tareas menos pensadas.
El 4 de septiembre de 1999 El renacido Shtandart fue bautizado. Su viaje inaugural fue en el verano del año 2000 haciendo la ruta de la Gran Embajada, llevada a cabo 300 años antes, viajando por aquellos países y ciudades donde el joven emperador Pedro I se instruyó en la construcción de barcos para crear la nueva Rusia fuerte.
Fue Pedro I quien inicio su revolución para occidentalizar su atrasado imperio, reformando cada elemento de la nación. Y el 24 de abril de 1703, en la región de Olonets, se puso la quilla del que se convertiría en el primer buque de la flota del Báltico: la fragata "Shtandart".
Al igual que muchos de los futuros buques de su armada. Pedro no solo participó en la fase de diseño sino también en la construcción como un carpintero más. Hecho que seguramente su presencia propició que la nave fuera terminada en sólo cinco meses.
El buque fue una amalgama de los conocimientos que adquirió el gobernante ruso en Holanda e Inglaterra. Poseía un casco de doble fondo similar a los buques neerlandeses del periodo y el velamen era un aparejo como el empleado en los navíos ingleses.
El 22 de agosto de 1703, fue botado y el 8 de septiembre del mismo año fue comisionado como buque de la armada imperial rusa con el "capitán" Peter Mijhailov al mando; es decir el mismo soberano.
En la campaña de Azov, ya había empleado buques, pero sólo eran galeras que operaban como una extensión del ejército de tierra; ahora poseía una nave capaz de operar independientemente en mar abierto.
Pedro en persona capitaneó la "Shtandar" hasta San Petersburgo en su viaje inaugural. Una leyenda cuenta que el Zar colocó una brújula de tal forma que desde su litera podía comprobar el rumbo de la nave.
Las hazañas de la fragata empezaron en 1705, cuando fue destinada a Kronstardt para defender la nueva capital con motivo de la reanudación de las hostilidades contra Suecia en el marco la gran guerra del norte. Por entonces el imperio sueco era la potencia predominante en el Báltico y una espina que Pedro tenía que quitarse si quería cumplir su sueño de una Rusia poderosa.
* Del 16 al 21 de junio de 1705 participó en la flota del vicealmirante de origen holandés Cornelius Cruys en repelar un ataque de la marina sueca en la isla de Kotlin.
* En 1709 con el fin de la hostilidades el buque se hallaba en mal estado debido a la larga exposición al mar, por lo que fue trasladada al astillero.
* En 1710 se le añaden cuatro cañones más aumentando su porte de 24 a 28 cañones.
* El 15 de julio de 1711 fue reincorporada en la base de Kronstadt.
* Entre 1712 y 1713 estuvo destinada en el fuerte de Krasnaya Gorka y navegó por las islas de los Abedules.
* En 1714, no salió a navegar.
* En 1725 por orden de la Junta del Almirantazgo la fragata "Shtandart" fue traslada al puerto de Kronverksky, donde permaneció varada. Este mismo año murió Pedro el Grande, aunque dio instrucciones de que se preservase lo que él consideraba como el "primogénito de su flota".
* En 1727 Catalina I, sucesora de Pedro, ordenó un estudio del estado de la fragata. La idea original era preservarlo como recuerdo del primer buque de la flota del Báltico, pero debido al mal estado de sus maderas, no fue posible y la Shtandart dejó de existir en 1730. Catalina ordenó que se construyera otra fragata idéntica, pero el edicto nunca se llegó a cumplir, si bien su nombre fue empleado por distintas embarcaciones hasta la caída de la monarquía incluyendo el yate del Zar Nicolás II.
En 1994 un grupo de aficionados a la vela dirigidos por el graduado en la Universidad Técnica Estatal de Marina de San Petersburgo Vladimir Martus, tomaron el cometido que Catalina I había dejado hacia 264 años y se propusieron construir una réplica de la mítica fragata, tal y como han hecho también en Francia con la fragata Hermione.
El 4 de noviembre de 1994 se iniciaron las construcciones, aun que la tarea no fue fácil ya que no se conservaban los planos y por lo tanto estos entusiastas de la época de la vela se tuvieron que valer de los dibujos y descripciones existentes del barco.
Durante todo el proceso de construcción se emplearon las técnicas tradicionales de tratar las maderas para su adecuación a la forma del casco, usando madera de roble maciza y los revestimientos de alerce, tal y como su soberano había hecho en el pasado.
Pero se le tuvieron que incluir elementos de seguridad para poder cumplir con la legislación naval; como un motor y una radio. Dividiendo así la fragata en dos partes la "histórica" hecha con el máximo rigor histórico y la "moderna" que queda oculta bajo la bodega; una excelente metáfora de fusión entre lo nuevo y lo antiguo para recuperar un "tesoro" del pasado.
El 30 de mayo de 1988 su casco estaba listo y ante el Vladimir Yakovlev (gobernador de San Petersburgo) y el príncipe Andrés (duque de York y oficial de la Royal Navy) se le dio oficialmente el nombre de SHTANDART.
Finalmente el 4 de septiembre de 1999, doscientos noventa y seis años después de la primera fragata y ante un público de 40.000 personas, la fragata Shtandart regresaba para volver a surcar los mares. Siguiendo los pasos de sus ancestros solo les quedaba montar los mástiles y aparejos.
En junio del 2000, la Shtandart realizó su viaje inaugural por las ciudades que el Zar Pedro recorrió durante su Gran Embajada. Desde entonces no ha parado de navegar por el Báltico, participando entre 2005-2009 en el festival ruso de las velas escarlata (en motivo de la novela de Alexander Grin) y solo a principios de 2012 vistió 54 puertos de 12 países europeos distintos.
También el buque dispone de su currículo audiovisual, habiendo aparecido en varios reportajes y películas como "El servidor del soberano" (2007), "Nova Zembla" (2011), "Michael de Ruyter" (2015), aparte de participar en otros eventos y regatas. Después de diez años acumuló el hito de haber navegado alrededor de 55.000 millas náuticas; aunque topando con la estricta burocracia rusa.


Ha sido una sorpresa la visita de esta fragata en Santander y una maravilla poder verla, aunque la pena fue verla ya con las velas desplegadas pero alta mar, siendo imposible conseguir una foto por encontrarse a gran distancia del objetivo.