Crucero AIDABLU

El pasado lunes 8 de octubre, el crucero AidaBlu, realizó escala en Santander, procedente del puerto francés de Le Havre, a las 7 h. de la mañana, para partir a las 17 horas de la tarde, rumbo a La Coruña.

Llegó a puerto con dos mil quinientos pasajeros a bordo y 637 tripulantes, la mayoría alemanes.

Este moderno buque, de 253,3 metros de eslora, con 14 cubiertas, 1096 camarotes, 12 bares y 7 restaurantes, además de todas las comodidades que pueda existir para disfrutar de un viaje de lujo.

Este crucero se incorporó a la compañía alemana en el 2.010.

Este impresionante barco ya nos tiene acostumbrado a visitarnos todos los años, e incluso con dos visitas en el mismo año y que ya empieza hacerse familiar su majestuosa estampa navegando por la bahía.

En esta ocasión, junto con mi amigo Manolo, decidimos acercarnos al Puntal, sitio priveligiado para conseguir estar lo más cercano posible del crucero y para ello nos embarcamos en la lancha hasta Somo.

Si acertamos en ir, pues nadie se puede imaginar que cercano se aproxima a la playa, parece que se nos van a echar encima, los pasajeros  nos contemplan como les hacemos fotos y nos saludan constantemente, es una maravilla presenciar estos momentos.

Una tarde fantástica, pues anteriormente a este crucero, contemplamos la salida del ferry Pont-Aven y aprovecharnos en pasear por la playa del Puntal, que es una autentica "pasada". Pocos sitios en España, tiene en su litoral una playa tan espectacular.

La playa del Puntal, la cual se encuentra ubicada en el municipio de Ribamontán al Mar, al sur de la bahía de Santander, es una maravilla natural, donde para acceder existe dos alternativas, una es ir en la lancha hasta Somo y otra cuando esta en servicio la lancha, hasta el embarcadero de la propia playa. Es una playa extensa de arena dorada y fina, de grandes dimensiones y con buenas vistas a la ciudad de Santander.

De vuelta, como unos turistas más, volvimos en la lancha de los Reginas.

XXV RALLY INTERNACIONAL MOTOS ANTIGUAS

Los días 6 y 7 de octubre, se ha celebrado nuevamente la concentración de motos, con un programa amplio de actividades, como es la salida en ruta por las más bellas comarcas tanto marineras como de alta montaña de Cantabria, la feria de Motos y Piezas y como no, la carrera de motos clásicas en el Sardinero, donde hacen presencia algunos históricos del motociclismo compitiendo con sus clásicas motos, todo un espectáculo.

Es un rally para disfrutar, tanto para los participantes, como las personas que asisten a la exhibición de las motos.

Durante estos días y especialmente el sábado, las motos irrumpen las calles de Santander, donde miles de asistentes se han dado cita en la concentración del Sardinero.

Por otros motivos, únicamente he podido asistir el domingo, donde ya se habían retirado la mayoria de los participantes y poco he podido presenciar. No me queda más que esperar al próximo año.

En esta publicación, una de las fotos la he realizado a un personaje simpático y agradable, que ha sido la admiración por su comportamiento y por su clásica moto, todo un lujo su presencia en nuestra ciudad.

RUTA FUENTE DE-COLLADO JERMOSO-PEDABEJO-FUENTE DE

Desde este verano venimos hablando de hacer algo de montaña, buscando una ruta que nos guste y que tenga alguna dificultad o esfuerzo máximo, es decir, que se acerque más a la alta montaña.

Elegí la visita al Refugio Jermoso, por ser más que interesante, tanto por el entorno y las dificultades que tiene esta larga excursión.

A falta de Chuchi Cuartas, que sigue en recuperación, me acompañaron Alejandro y Babi.

Muy pronto hacia las 8 h. de la mañana, empezamos la ruta desde Fuente De, subiendo por los Tornos de Liordes, unos 800 m. de desnivel, por un camino carretero bien trazado con numerosas revueltas (unas 38) que nos sube por la angosta Canal del Embudo que se abre entre la Padiorna y Peña Remoña. Este insolito camino carretero que utilizaban los carros de bueyes que bajaban el mineral de las minas ubicadas en las vegas de Liordes, fue proyectado por el ingeniero de minas Miguel Olavarría y que hoy se conoce como "Los Tornos de Liordes"

En dos horas ya nos encontrábamos en el Collado de Liordes.

Aquí comprobamos que la climatología era adversa, totalmente nublado, con frío y viento, que no nos gusta, pero seguimos adelante, cruzando la Vega de Liordes por el lado derecho sin descender del Sedo de la Padiorna, hasta llegar al collado del mismo nombre, donde se enlaza con el camino que desciende del collado de la Padiorna.

Ascendemos hasta los Hoyos de los Lagos a través de un aéreo sendero tallado artificialmente en la roca recorre la barrera casi horizontalmente hacia la izquierda (Oeste) para superar una zona en la que se pierde altura, frente a la Torre de las Minas del Carbón y muy cerca del Lagu Cimero.

Desde aquí superar las revueltas del camino que discurren por la amplia ladera herbosa que a la izquierda de la Torre de las Minas del Carbón, conduce a las Colladinas (cornisas que atraviesan horizontalmente los contrafuertes de las torres del Llambrión y Casiano de Prado). De estas cornisas desciende varias canales entre las que se sitúan cinco pequeñas colladinas que han de irse superando sucesivamente.

Desde la última de las colladinas, ya podemos ver el refugio del Collado Jermoso separado por la gran canal que desciende del circo SO del Llambrión y que en la parte baja se encuentra el Argayo Congosto.

Únicamente nos queda descender hasta el refugio en poco tiempo y que llegar es una sorpresa por el cambio que ha sufrido este refugio desde la última vez que estuve en el año 1999.

2012

1984

Este refugio se encuentra situado en un sitio maravilloso (2.050 m.). Su emplazamiento muy alto sobre la canal de Asotín y bajo las principales torres del sector del Llambrión, lo que se convierte en un privilegiado balcón sobre toda la región alta de Valdeón y el macizo de la Peña Santa. Es un punto base para alcanzar distintas cumbres, Palanca, Llambrión y Torre Friero.

El refugio Diego Mella, conocido por refugio Jermoso, se empezó a construirse en 1936 para terminar en 1940, utilizándose las piedras de los alrededores y para el piso y la terraza se empleo los raíles de las minas, ya abandonadas por entonces de la Vega de Liordes, posteriormente se termino por inaugurarse en 1942. Hoy se ha convertido en un moderno "hotelito" propiedad de la FEM.

Actualmente esta al cuidado de un guardia todo el año y en donde tiene todos los servicios para quedarse  y que como novedad existe unas gallinas a su cuidado.

Estuvimos poco tiempo, lo suficiente para llegar al mismo collado de Jermoso (2.065 m.) y comer algo para reponer fuerzas.

El retorno por el mismo trayecto que habíamos venido, pero ya en la Vega de Liordes, decidimos regresar por la canal de Pedabejo.

Volvemos a superar otros 200 m. de desnivel para terminar en el collado y descender por la canal, cuyo camino es bastante incomodo debido a las piedras sueltas, entre el Tiro Pedabejo y la Torre de Salinas.

Tras llegar a la parte baja, solamente nos quedaría por contactar con la pista forestal que viene del puerto de Pandetrave hasta Fuente Fe. Por ella observamos y así lo preguntamos a los cazadores que nos íbamos encontrando si tendríamos algún problema al encontrarnos cerca de una cacería de jabalíes y así existió, pues a mi amigo Babi, le sorprendió ruidos de escopeta.

Terminamos cerca de las 18,00 h. de la tarde, tras una excursión de unas 9 h. y 51 minutos, habiendose acumulado unos desniveles de 3.375 metros (unos 1.685 m. de ascenso y 1.690 en descenso), que únicamente se consigue con una buena preparación física y conocimiento de la montaña. Se trata de una ruta para expertos montañeros.

Ha sido una excursión importante que merece la pena ir hasta este refugio de Jermoso, para contemplar lo impresionante que es el entorno, en un rincon espectacular donde se encuentra enclavado el refugio y las grandes vistas que divisamos  en el recorrido, como son, Torre Salinas, Torre Friero y al fondo Peña Santa de Castilla. Es ruta que todo montañero debe tenerla en su historial.

Personalmente a pesar de que el día no fue ideal para la fotografía, lo he disfrutado por recordar de nuevo el refugio y divisar como no, el murallón de la Torre Friero, que buenos recuerdos tengo del día que conseguimos cumbre con mis amigos.

Esta excursión la queremos dedicarsela a Marilo y que yo personalmente la envío un fuerte abrazo.

DIA DE CAMPOO

Este domingo último de septiembre y como cada año, se ha celebrado el Día de Campoo, fiesta declarada de Interés Turístico Nacional, donde se reunen muchisimos campurrianos y visitantes en la localidad de Reinosa.

Es una fiesta en homenaje a las tradiciones y el folclore campurriano, concentrándose muchisimas personas ataviadas con los colores de sus trajes típicos.

Como ya hacia muchos años que no hacíamos presencia en esta fiesta y junto con mi amigo Felipe, quien tiene bonitos recuerdos de la anterior visita, nos presentamos por la mañana con el fin de disfrutar y participar con la multitud como unos más, además de intentar conseguir bonitas fotos.

Ya por la mañana, empezamos a oír el soniquete de los tarugos de las albarcas y de los palos chocando contra el suelo, un ruido, que personalmente me atrae y me emociona.

Por las calles, es fácil encontrarte con una ronda, unas pandereteras, una pareja de pito y tambor, poniendo esa banda sonora de canciones típicas campurrianas.

Al mediodía pudimos contemplar la exhibición del deporte rural y en el Teatro Principal se estaba celebrando el certamen folclórico que data desde hace 117 años.

Por la tarde, asistimos al desfile de las carretas típicas, acto donde participan por las calles un total de 19 carretas, tiradas por parejas de vacas o bueyes engalados. Las carretas que participan este año, representan a los cercanos pueblos campurrianos, recordando la forma de vida y trabajos del pasado, como era la vida de los mineros de Valdearroyo, como se hacia los badajos, la fabricación de los bolos, alusiones al mundo de la labranza, las herrerias y el cuidado del ganado. Todos representan estampas típicas y sin faltar un gran derroche de humor por parte de los grupos.

No faltan en el desfile las canciones, entonadas a una sola voz, como es tradicional en esta comarca. Rabelistas, grupos de bailes, piteros, tamborileros, solistas y pandereteras, todos campurrianos.

Como destacar la "pasada" de ganado seleccionado de sus mejores animales.

Esta fiesta en definitiva, es un homenaje a las costumbres y tradiciones de la comarca campurriana, una jornada de hermanamiento de los pueblos campurrianos, donde queda representado el folclore más arraigados de cada rincón de Reinosa.

Fiesta declarada de Interés Turístico Nacional en 1977 y celebrandose el último domingo de septiembre. Como Día de Campoo se bautizó en 1942, heredando la tradición impulsada en 1895, con los concursos de cantos y bailes regionales. Pandereteras, parejas de baile, rondas de mozos y rabelistas fueron desde aquellas fechas asistiendo a todas ellas.

En 1954, existia ya un concurso de carretas típicas tiradas por bueyes y que representaba ya estampas campurrianas olvidadas y que aumento el interés del desfile.

Nosotros hemos podido disfrutar con el ambiente y conseguir  algunas imágenes típicas, de sus gentes, de los maravillosos trajes, de las creativas carretas...

Para comer ya nos suponiamos que ibamos a tener problemas, los restaurantes llenos y tras preguntar en todos, al final conseguimos el objetivo.

En un bar sencillo y atendido amablemente por las chicas, nos sorprendieron con un buen menú, excelente lechazo para Felipe y carne exquisita para mí. Acertamos tanto por la calidad como por su cantidad.

                                                 Un EXITO Felipe por elegir el lechazo.

CRUCERO AIDAMAR

El día 27, entró a puerto este crucero AIDAMAR, a las 6 de la mañana, atracando en el muelle de Raos, como era de suponer al no tener sitio en los muelles de los ferry y así nos encontraremos con los próximos que tienen previstos para el mes de Octubre, hasta que el proyecto del Frente Marítimo se haga realidad.

Como estaba anunciado a las cinco de la tarde la salida, nos acercamos de nuevo al muelle, para poder conseguir las fotos que venimos haciendo un grupo de amigos como "hobby".

Este barco de la naviera alemana Aida Cruises, nos visita por primera vez, con 2.857 pasajeros y tripulación, en su mayoría alemanes.

Este moderno buque fue bautizado hace unos cuatro meses en la ciudad de Hamburgo, tiene una eslora de 252 metros, una manga de 32 metros y 15 cubiertas.

Es espectacular ver la imagen de la colosal silueta de este moderno crucero navegando por la bahía.

PARQUE DE CABARCENO

Hace unos días volvimos al Parque, junto con mi amigo Manolo, experto en botánica y conocer de todas las ramas de arboles y frutales.

Siempre vengo hablando de los animales, pero en este Parque existe otras verdaderas maravillas para visitarlas, pasear o simplemente buscarlas.

Fue inaugurado en junio de 1990, ocupa actualmente unas 750 hectáreas, con proyecto de ampliar más. Se encuentra emplazado en una antigua mina de extracción de hierro a cielo abierto, que en su momento fue sometido a un proyecto de recuperación medioambiental.

Hemos aprovechado a la llegada del otoño, para ver los diferentes cambios de colores que ofrece esta época.

En el recorrido hemos ido contemplando la gran riqueza y notables especies vegetales de porte arbustivo o arbóreo, distiguiéndose el tejo, acebos, alcornoques, abedules, hayas, castaños...

Son zonas ajardinadas bellas, existiendo tejos, encinas, nogales, bambúes, abedules, olivos, robles, pinos, cerezos, castaños de indias, saúcos, alcornoques, acebos, cipreses, laureles, higueras, plátanos, madroños, laurel real, adelfas, cedros, celindas, pistosporos, un ginkgo, un agracejo ornamental...

En este Parque Natural, con una belleza primitiva de su paisaje kárstico, podemos localizar paisajes espectaculares de sugerentes figuras rocosas rojizas, además de maravillosos desfiladeros y lagos, que permiten descubrir rincones de gran belleza para la fotografía.

Nosotros fuimos únicamente a ver las "castañas"................. 

PARQUE DE CABARCENO

Otra visita más y como siempre con mis amigos Manolo y Felipe, grandes fotógrafos y grandes objetivos.

Vamos aumentando el archivo gráfico de este Parque de la Naturaleza de Cabarceno, que tiene muchisimas posibilidades de obtener imágenes más que interesantes, como en esta ocasión los tigres, en su nuevo entorno, del que han ampliado todo un territorio grandisimo para que convivan independientemente. Este recinto se puede considerar el más grande de todos los parques Europeos, una maravilla.

Pero esta publicación la voy a dedicar únicamente al gorila NICKY, ante  la noticia de que se espera para marzo el nacimiento de un nuevo bebé gorila.

Poco meses han transcurrido de la llegada a nuestro Parque, procedente del Zoo de Praga, de la gorila Moja, que se encuentra hoy embarazada.

Nacida el 13 de diciembre de 2004, Moja es todo un símbolo en su país de origen, República Checa y convertirse en una estrella gracias a un programa de televisión.

Esta joven primate de siete años, que llego el pasado noviembre con fines reproductores y NICKY el "espalda plateada" del parque, serán padres en marzo del 2013, si todo transcurre con normalidad y se trataría del segundo nacimiento de gorila que se produce en Cantabria. El primer bebé murió ante la tristeza de todos los cántabros, a quien ya le habíamos cogido cariño.

Desde su llegada, Moja se ha adaptado a convivir junto con los otros gorilas que forma la familia de primates de Cabarceno (actualmente tres hembras y un macho).

El embarazo de Moja ha sido muy bien recibido en el programa europeo de protección de gorilas de llanura del EEP (European Endangered Species Programmes), pero más aún a nosotros, que ya empezamos a considerarle de "familia" y que nos presentaremos rápidamente a fotografiarle y a "mimarle".

También enviamos la enhorabuena al equipo que forma los veterinarios de Cabarceno y los cuidadores del recinto de gorilas, que gracias a su importante trabajo han hecho realidad la feliz noticia y que nos llega de alegría a todos los cántabros.

HASTA MARZO 2013

FRAGATA FRANCESA LATOUCHE TREVILLE

El día 17 lunes, estuve pendiente con mis amigos Manolo y Enrique, de la salida anunciada de la fragata francesa LATOUCHE TREVILLE D646, que en esa semana ha permanecido atracado en nuestro puerto, por motivos descanso militar.

Es difícil hoy, presenciar la visita de estos buques de guerra, por las pocas visitas que nos vienen realizando, por ello, para nosotros es un acontecimiento y que intentamos conseguir esas fotos de recuerdo y más aún captar esta bella estampa navegando por nuestra bahía.

No tuvimos suerte en cuanto a la luz, todos sabemos las dificultades que tiene nuestra bahía al estar situada al sur y sus mañanas o primeras horas de la tarde, nos provoca un "contraluz" que nunca lo deseamos.

Como desconocemos algo de esta fragata, que mejor que solicitarle a nuestro conocido José Francisco Alcalde Hierro, persona como bastante conocimiento de los temas de barcos de guerra, tanto en su aspecto técnico como historial de cada uno de ellos, una información detallada.

FRAGATA ´¨ LATOUCHE TREVILLE¨¨ D 646

  Resulta agradable, para quienes nos gustan los temas navales, contemplar la estampa de un buque de guerra visitando nuestra bahía. Por desgracia estas visitas son cada vez más esporádicas. La crisis económica reduce las horas de navegación de las unidades y, por lo tanto, la posibilidad de ver estos magníficos buques en navegación es cada vez más remota. Por otro lado la necesidad de mantener buques operativos en los diversos centros de tensión mundiales hace qué, raramente toquen puerto, y cuando lo hacen, suele ser bajo estrictas medidas de seguridad que nos impiden disfrutar en su totalidad de estas maravillas técnicas de la ingeniería naval moderna.

 Por suerte para nosotros esta semana recibimos la visita de la fragata francesa  Latouche Treville D646 perteneciente a la clase C70 ó clase Georges Leygues. Se trata de unidades de concepción antisubmarina y antiaérea. Las siete primeras unidades, entradas en servicio entre los años 1979 y 1990, pertenecen al primero de los tipos, el antisubmarino, mientras que las dos unidades restantes son de claro concepto antiaéreo conformando la clase Cassard. Estos dos buques conservan las características de sus hermanos antisubmarinos excepto en el apartado armamentístico ya que son los únicos buques de la Armada Francesa que portan armas, los misiles antiaéreos Standard, de origen estadounidense.

El barco que nos interesa es el último de la clase antisubmarina. Al igual que los D644 y D645 desplaza a plena carga 4910 t., mientras que sus cuatro hermanos más viejos D640 a D643 no rebasan las 4800 t.

Operativamente hablando la misión de los dos últimos ejemplares de la clase difiere de la de sus hermanos en el concepto operativo. Se encuentran basados en la base de Brest y son los encargados, por sus magníficas cualidades antisubmarinas, de limpiar de “ojos curiosos” las vías de salida de los submarinos estratégicos franceses cuando estos parten en sus misiones operacionales hacia no se sabe donde. Esta técnica de vigilancia es herencia de los años de la Guerra Fría cuando resultaba del todo inconveniente perder la pista de los submarinos estratégicos del enemigo una vez que se hacían a la mar.

Los Leygues cuentan con motores diesel, para la navegación económica, y dos turbinas de gas que les permiten velocidades de hasta 30 nudos. Técnicamente son destructores, aunque las nomenclaturas francesas les dejen en fragatas, tanto por su desplazamiento como por su armamento.

La capacidad antisubmarina de estos buques es impresionante. Cuentan con un sonar de casco, otro de profundidad variable, y una rastra pasiva que no es más que un cable arrastrado que detecta las señales enemigas sin emitir señales propias que le delaten. Para atacar a los submarinos cuenta con los torpedos del buque, los “Murene”, y los Mk46 que transporta el helicóptero Lynx que porta en su hangar. Este helicóptero porta además sonoboyas para la detección de submarinos sumergidos y enlace con el barco para coordinar el ataque en caso de necesidad.

La defensa antiaérea  es de corto y muy corto alcance.Un lanzador con 8 misiles Crotale, más 16 recargas,  abate blancos hasta los 13Km., y 2 lanzadores manuales dobles lo hacen hasta los 6Km. El misil Exocet, en su versión más moderna, nada tiene que ver con el utilizado en las Malvinas hace tres décadas, y es capaz de atacar blancos a más de 100Km. del buque. Una pieza de 100mm, dos cañones de 20mm, y dos ametralladoras de 12,70mm, para la defensa cercana, completan la panoplia defensiva-ofensiva de este destructor.

Muchas gracias, por tu información.

CAMPEONATO EUROPEO DE MARCH RACE 2012

Lucia Reyes, Fátima Reyes y Silvia Roca

El día 16 de septiembre finalizó el Campeonato Europeo de Match Race de la clase Elliot, que se ha disputado durante esa semana en aguas de Santander.

La tripulación española formada por Silvia Roca, destacada regatista mundial y las hermanas Lucia y Fátima Reyes, consiguieron el titulo del Campeonato, tras una jornada favorable para ellas, venciendo al barco de las francesas, integradas por Julie Bossard, Pauline Chalaucy y Pauline Courtois.

Anteriormente a esta final, participaron la regata entre las inglesas y las suecas, siendo estas últimas las que consiguieron el bronce, quedando las inglesas en cuarta posición.

Esta clase Elliot, viene a confirmar el gran momento de la vela nacional de esta clase, donde Tamara Echegoyen, Sofia Toro y Angela Pumariega se hicieron con el oro olímpico en Londres 2012, en esta misma modalidad.

En este campeonato de Europa han participado únicamente barcos de cinco países (Inglaterra, Francisca, Rusia, Suecia y España). La participación ha quedado limitada a pocas embarcaciones, ya que la clase Elliot ha dejado ser olímpico y no participara en próximas olimpiadas ni tampoco en el Mundial de Clases Olimpicas "Santander 2014".

Las regatas se iniciaron el miércoles, para terminar el sábado con la final. La clase Elliot se disputa por el sistema de march race, o sea, enfrentándose las tripulaciones de dos en dos.

Este Europeo, es una de las pruebas que se ha desarrollado en Santander, antes de la cita del 2014. Motivos que la Federación Europea (EUROSAF) ha querido especialmente que estas pruebas se celebren en nuestra ciudad y para ello han contado con la colaboración del contrastado Club Marítimo de Santander, que preside Pedro Labat, que como siempre con mucho éxito.

Yo he tenido la suerte y podido contemplar desde las playas este Campeonato, donde siempre es un espectáculo verles regatear a estos grandes deportistas, que en este caso son "femeninas".

También he podido fotografiarlas a estas guapas y simpáticas regatistas, Lucia, Fátima y Silvia, a quien les doy mi enhorabuena por su triunfo.

100 AÑOS DEL PALACIO DE LA MAGDALENA

Este 8 de septiembre, se ha celebrado los 100 años de la entrega de la llave del Palacio de la Magdalena a los reyes de España, Victoria Eugenia y Alfonso XIII y por eso, se ha efectuado un acto con la inauguración de una placa conmemorativa en la fachada sur del Palacio.

He podido asistir a este acto y a otras actividades que se han celebrado en el interior de la Peninsula, como una Gymkhana en la que han participado jóvenes ataviados con trajes de epoca recordando los años 20 y quienes se han enfrentado por equipos en una competición divertida para poder conseguir el premio de dormir en las habitaciones del Palacio. Un fín de semana con propuestas culturales, de ocio, ballet, desfile de modelos, marmitada y mercadillo de epoca.

También habían sido invitados a este acto público, con sus trajes maravillosos de epoca, los componentes de la Asociación Trajes La Tierruca.

Este Palacio es el edificio más emblematico de la ciudad, de arquitectura civil de las más destacadas del Norte de España.

Se encuentra ubicado en un majestuoso paisaje en el interior de una Peninsula, su construcción se efectuó entre 1908 a 1912, por los arquitectos Gonzalo Bringas y Javier González de Riancho, a iniciativa municipal que se quiso regalar a los Reyes, Alfonso XIII y Victoria Eugenia, para residencia de verano. Para ello hubo una suscripcion popular que sustentara economicamente el proyecto, además de tener que ser el indiano Ramón Pelayo, futuro Marques de Valdecilla, quien sufragara una parte considerable de los gastos.

Los monarcas y sus hijos, pudieron disfrutar de los veranos santanderinos entre 1913 a 1930. A partir de la II Republica el Palacio tuvo varios usos, fue sede la Universidad Internacional de Verano, hospital y residencia temporal para los damnificados por el incendio de 1941.

Desde este año fue propiedad de Don Juan, hijo de Alfonso XIII, Conde de Barcelona, hasta 1977, donde el Ayuntamiento de Santander adquirió este patrimonio, para disfrute de los santanderinos.

En 1995 se culminó una brillante rehabilitación integral de los principales edificios de la Magdalena, donde hoy es sede de distintos congresos, reuniones y también es utilizado por Universidad Internacional Menéndez Pelayo como centro de sus actividades.

El Palacio presenta entre sus atractivos un museo interesantes de lo que significo una parte del patrimonio regio con su relación con la ciudad de Santander.

El 4 de septiembre de 1912, la Reina Victoria entró por primera vez a su Palacio y el 7 de septiembre de este año, se procedió a la solemne entrega de la llave del Palacio a Don Alfonso XIII. En la llave estaba grabado el escudo de Santander y las iniciales de los reyes "AB" y "VB".

En 1982 el Palacio fue declarado Monumento Historico Artistico de Caracter Nacional.

El Palacio de la Magdalena es hoy un edificio importante y referente para todos los santanderinos, más aún para los que llegan por primera a Santander. Sitio donde podemos pasear, hacer deporte, contemplar maravillosas vistas y que son muchas las personas que diariamente le visitan, como mi amigo Juanjo Gómez.

Aquellos que quisiera conocer mejor la historia del Palacio de la Magdalena, les recomiendo que compren y pueda leer el libro,  Jornadas Reales en la Magdalena, del autor Don Higinio José San Emeterio, persona a quien tengo admiración y amistad.

La publicación de este libro, me consta que ha sido a través de un trabajo largo y minucioso, confirmando hechos reales en cuanto a fechas y acontecimientos, merece la pena ternerle en nuestras bibliotecas.

Este libro con una encuadernación de lujo, fue incluido en el lote de regalos que el Ayuntamiento de Santander hizo al Principe Felipe en su boda con Dña. Letizia.