DIA DE CAMPOO

Este domingo último de septiembre y como cada año, se ha celebrado el Día de Campoo, fiesta declarada de Interés Turístico Nacional, donde se reunen muchisimos campurrianos y visitantes en la localidad de Reinosa.

Es una fiesta en homenaje a las tradiciones y el folclore campurriano, concentrándose muchisimas personas ataviadas con los colores de sus trajes típicos.

Como ya hacia muchos años que no hacíamos presencia en esta fiesta y junto con mi amigo Felipe, quien tiene bonitos recuerdos de la anterior visita, nos presentamos por la mañana con el fin de disfrutar y participar con la multitud como unos más, además de intentar conseguir bonitas fotos.

Ya por la mañana, empezamos a oír el soniquete de los tarugos de las albarcas y de los palos chocando contra el suelo, un ruido, que personalmente me atrae y me emociona.

Por las calles, es fácil encontrarte con una ronda, unas pandereteras, una pareja de pito y tambor, poniendo esa banda sonora de canciones típicas campurrianas.

Al mediodía pudimos contemplar la exhibición del deporte rural y en el Teatro Principal se estaba celebrando el certamen folclórico que data desde hace 117 años.

Por la tarde, asistimos al desfile de las carretas típicas, acto donde participan por las calles un total de 19 carretas, tiradas por parejas de vacas o bueyes engalados. Las carretas que participan este año, representan a los cercanos pueblos campurrianos, recordando la forma de vida y trabajos del pasado, como era la vida de los mineros de Valdearroyo, como se hacia los badajos, la fabricación de los bolos, alusiones al mundo de la labranza, las herrerias y el cuidado del ganado. Todos representan estampas típicas y sin faltar un gran derroche de humor por parte de los grupos.

No faltan en el desfile las canciones, entonadas a una sola voz, como es tradicional en esta comarca. Rabelistas, grupos de bailes, piteros, tamborileros, solistas y pandereteras, todos campurrianos.

Como destacar la "pasada" de ganado seleccionado de sus mejores animales.

Esta fiesta en definitiva, es un homenaje a las costumbres y tradiciones de la comarca campurriana, una jornada de hermanamiento de los pueblos campurrianos, donde queda representado el folclore más arraigados de cada rincón de Reinosa.

Fiesta declarada de Interés Turístico Nacional en 1977 y celebrandose el último domingo de septiembre. Como Día de Campoo se bautizó en 1942, heredando la tradición impulsada en 1895, con los concursos de cantos y bailes regionales. Pandereteras, parejas de baile, rondas de mozos y rabelistas fueron desde aquellas fechas asistiendo a todas ellas.

En 1954, existia ya un concurso de carretas típicas tiradas por bueyes y que representaba ya estampas campurrianas olvidadas y que aumento el interés del desfile.

Nosotros hemos podido disfrutar con el ambiente y conseguir  algunas imágenes típicas, de sus gentes, de los maravillosos trajes, de las creativas carretas...

Para comer ya nos suponiamos que ibamos a tener problemas, los restaurantes llenos y tras preguntar en todos, al final conseguimos el objetivo.

En un bar sencillo y atendido amablemente por las chicas, nos sorprendieron con un buen menú, excelente lechazo para Felipe y carne exquisita para mí. Acertamos tanto por la calidad como por su cantidad.

                                                 Un EXITO Felipe por elegir el lechazo.

CRUCERO AIDAMAR

El día 27, entró a puerto este crucero AIDAMAR, a las 6 de la mañana, atracando en el muelle de Raos, como era de suponer al no tener sitio en los muelles de los ferry y así nos encontraremos con los próximos que tienen previstos para el mes de Octubre, hasta que el proyecto del Frente Marítimo se haga realidad.

Como estaba anunciado a las cinco de la tarde la salida, nos acercamos de nuevo al muelle, para poder conseguir las fotos que venimos haciendo un grupo de amigos como "hobby".

Este barco de la naviera alemana Aida Cruises, nos visita por primera vez, con 2.857 pasajeros y tripulación, en su mayoría alemanes.

Este moderno buque fue bautizado hace unos cuatro meses en la ciudad de Hamburgo, tiene una eslora de 252 metros, una manga de 32 metros y 15 cubiertas.

Es espectacular ver la imagen de la colosal silueta de este moderno crucero navegando por la bahía.

PARQUE DE CABARCENO

Hace unos días volvimos al Parque, junto con mi amigo Manolo, experto en botánica y conocer de todas las ramas de arboles y frutales.

Siempre vengo hablando de los animales, pero en este Parque existe otras verdaderas maravillas para visitarlas, pasear o simplemente buscarlas.

Fue inaugurado en junio de 1990, ocupa actualmente unas 750 hectáreas, con proyecto de ampliar más. Se encuentra emplazado en una antigua mina de extracción de hierro a cielo abierto, que en su momento fue sometido a un proyecto de recuperación medioambiental.

Hemos aprovechado a la llegada del otoño, para ver los diferentes cambios de colores que ofrece esta época.

En el recorrido hemos ido contemplando la gran riqueza y notables especies vegetales de porte arbustivo o arbóreo, distiguiéndose el tejo, acebos, alcornoques, abedules, hayas, castaños...

Son zonas ajardinadas bellas, existiendo tejos, encinas, nogales, bambúes, abedules, olivos, robles, pinos, cerezos, castaños de indias, saúcos, alcornoques, acebos, cipreses, laureles, higueras, plátanos, madroños, laurel real, adelfas, cedros, celindas, pistosporos, un ginkgo, un agracejo ornamental...

En este Parque Natural, con una belleza primitiva de su paisaje kárstico, podemos localizar paisajes espectaculares de sugerentes figuras rocosas rojizas, además de maravillosos desfiladeros y lagos, que permiten descubrir rincones de gran belleza para la fotografía.

Nosotros fuimos únicamente a ver las "castañas"................. 

PARQUE DE CABARCENO

Otra visita más y como siempre con mis amigos Manolo y Felipe, grandes fotógrafos y grandes objetivos.

Vamos aumentando el archivo gráfico de este Parque de la Naturaleza de Cabarceno, que tiene muchisimas posibilidades de obtener imágenes más que interesantes, como en esta ocasión los tigres, en su nuevo entorno, del que han ampliado todo un territorio grandisimo para que convivan independientemente. Este recinto se puede considerar el más grande de todos los parques Europeos, una maravilla.

Pero esta publicación la voy a dedicar únicamente al gorila NICKY, ante  la noticia de que se espera para marzo el nacimiento de un nuevo bebé gorila.

Poco meses han transcurrido de la llegada a nuestro Parque, procedente del Zoo de Praga, de la gorila Moja, que se encuentra hoy embarazada.

Nacida el 13 de diciembre de 2004, Moja es todo un símbolo en su país de origen, República Checa y convertirse en una estrella gracias a un programa de televisión.

Esta joven primate de siete años, que llego el pasado noviembre con fines reproductores y NICKY el "espalda plateada" del parque, serán padres en marzo del 2013, si todo transcurre con normalidad y se trataría del segundo nacimiento de gorila que se produce en Cantabria. El primer bebé murió ante la tristeza de todos los cántabros, a quien ya le habíamos cogido cariño.

Desde su llegada, Moja se ha adaptado a convivir junto con los otros gorilas que forma la familia de primates de Cabarceno (actualmente tres hembras y un macho).

El embarazo de Moja ha sido muy bien recibido en el programa europeo de protección de gorilas de llanura del EEP (European Endangered Species Programmes), pero más aún a nosotros, que ya empezamos a considerarle de "familia" y que nos presentaremos rápidamente a fotografiarle y a "mimarle".

También enviamos la enhorabuena al equipo que forma los veterinarios de Cabarceno y los cuidadores del recinto de gorilas, que gracias a su importante trabajo han hecho realidad la feliz noticia y que nos llega de alegría a todos los cántabros.

HASTA MARZO 2013

FRAGATA FRANCESA LATOUCHE TREVILLE

El día 17 lunes, estuve pendiente con mis amigos Manolo y Enrique, de la salida anunciada de la fragata francesa LATOUCHE TREVILLE D646, que en esa semana ha permanecido atracado en nuestro puerto, por motivos descanso militar.

Es difícil hoy, presenciar la visita de estos buques de guerra, por las pocas visitas que nos vienen realizando, por ello, para nosotros es un acontecimiento y que intentamos conseguir esas fotos de recuerdo y más aún captar esta bella estampa navegando por nuestra bahía.

No tuvimos suerte en cuanto a la luz, todos sabemos las dificultades que tiene nuestra bahía al estar situada al sur y sus mañanas o primeras horas de la tarde, nos provoca un "contraluz" que nunca lo deseamos.

Como desconocemos algo de esta fragata, que mejor que solicitarle a nuestro conocido José Francisco Alcalde Hierro, persona como bastante conocimiento de los temas de barcos de guerra, tanto en su aspecto técnico como historial de cada uno de ellos, una información detallada.

FRAGATA ´¨ LATOUCHE TREVILLE¨¨ D 646

  Resulta agradable, para quienes nos gustan los temas navales, contemplar la estampa de un buque de guerra visitando nuestra bahía. Por desgracia estas visitas son cada vez más esporádicas. La crisis económica reduce las horas de navegación de las unidades y, por lo tanto, la posibilidad de ver estos magníficos buques en navegación es cada vez más remota. Por otro lado la necesidad de mantener buques operativos en los diversos centros de tensión mundiales hace qué, raramente toquen puerto, y cuando lo hacen, suele ser bajo estrictas medidas de seguridad que nos impiden disfrutar en su totalidad de estas maravillas técnicas de la ingeniería naval moderna.

 Por suerte para nosotros esta semana recibimos la visita de la fragata francesa  Latouche Treville D646 perteneciente a la clase C70 ó clase Georges Leygues. Se trata de unidades de concepción antisubmarina y antiaérea. Las siete primeras unidades, entradas en servicio entre los años 1979 y 1990, pertenecen al primero de los tipos, el antisubmarino, mientras que las dos unidades restantes son de claro concepto antiaéreo conformando la clase Cassard. Estos dos buques conservan las características de sus hermanos antisubmarinos excepto en el apartado armamentístico ya que son los únicos buques de la Armada Francesa que portan armas, los misiles antiaéreos Standard, de origen estadounidense.

El barco que nos interesa es el último de la clase antisubmarina. Al igual que los D644 y D645 desplaza a plena carga 4910 t., mientras que sus cuatro hermanos más viejos D640 a D643 no rebasan las 4800 t.

Operativamente hablando la misión de los dos últimos ejemplares de la clase difiere de la de sus hermanos en el concepto operativo. Se encuentran basados en la base de Brest y son los encargados, por sus magníficas cualidades antisubmarinas, de limpiar de “ojos curiosos” las vías de salida de los submarinos estratégicos franceses cuando estos parten en sus misiones operacionales hacia no se sabe donde. Esta técnica de vigilancia es herencia de los años de la Guerra Fría cuando resultaba del todo inconveniente perder la pista de los submarinos estratégicos del enemigo una vez que se hacían a la mar.

Los Leygues cuentan con motores diesel, para la navegación económica, y dos turbinas de gas que les permiten velocidades de hasta 30 nudos. Técnicamente son destructores, aunque las nomenclaturas francesas les dejen en fragatas, tanto por su desplazamiento como por su armamento.

La capacidad antisubmarina de estos buques es impresionante. Cuentan con un sonar de casco, otro de profundidad variable, y una rastra pasiva que no es más que un cable arrastrado que detecta las señales enemigas sin emitir señales propias que le delaten. Para atacar a los submarinos cuenta con los torpedos del buque, los “Murene”, y los Mk46 que transporta el helicóptero Lynx que porta en su hangar. Este helicóptero porta además sonoboyas para la detección de submarinos sumergidos y enlace con el barco para coordinar el ataque en caso de necesidad.

La defensa antiaérea  es de corto y muy corto alcance.Un lanzador con 8 misiles Crotale, más 16 recargas,  abate blancos hasta los 13Km., y 2 lanzadores manuales dobles lo hacen hasta los 6Km. El misil Exocet, en su versión más moderna, nada tiene que ver con el utilizado en las Malvinas hace tres décadas, y es capaz de atacar blancos a más de 100Km. del buque. Una pieza de 100mm, dos cañones de 20mm, y dos ametralladoras de 12,70mm, para la defensa cercana, completan la panoplia defensiva-ofensiva de este destructor.

Muchas gracias, por tu información.

CAMPEONATO EUROPEO DE MARCH RACE 2012

Lucia Reyes, Fátima Reyes y Silvia Roca

El día 16 de septiembre finalizó el Campeonato Europeo de Match Race de la clase Elliot, que se ha disputado durante esa semana en aguas de Santander.

La tripulación española formada por Silvia Roca, destacada regatista mundial y las hermanas Lucia y Fátima Reyes, consiguieron el titulo del Campeonato, tras una jornada favorable para ellas, venciendo al barco de las francesas, integradas por Julie Bossard, Pauline Chalaucy y Pauline Courtois.

Anteriormente a esta final, participaron la regata entre las inglesas y las suecas, siendo estas últimas las que consiguieron el bronce, quedando las inglesas en cuarta posición.

Esta clase Elliot, viene a confirmar el gran momento de la vela nacional de esta clase, donde Tamara Echegoyen, Sofia Toro y Angela Pumariega se hicieron con el oro olímpico en Londres 2012, en esta misma modalidad.

En este campeonato de Europa han participado únicamente barcos de cinco países (Inglaterra, Francisca, Rusia, Suecia y España). La participación ha quedado limitada a pocas embarcaciones, ya que la clase Elliot ha dejado ser olímpico y no participara en próximas olimpiadas ni tampoco en el Mundial de Clases Olimpicas "Santander 2014".

Las regatas se iniciaron el miércoles, para terminar el sábado con la final. La clase Elliot se disputa por el sistema de march race, o sea, enfrentándose las tripulaciones de dos en dos.

Este Europeo, es una de las pruebas que se ha desarrollado en Santander, antes de la cita del 2014. Motivos que la Federación Europea (EUROSAF) ha querido especialmente que estas pruebas se celebren en nuestra ciudad y para ello han contado con la colaboración del contrastado Club Marítimo de Santander, que preside Pedro Labat, que como siempre con mucho éxito.

Yo he tenido la suerte y podido contemplar desde las playas este Campeonato, donde siempre es un espectáculo verles regatear a estos grandes deportistas, que en este caso son "femeninas".

También he podido fotografiarlas a estas guapas y simpáticas regatistas, Lucia, Fátima y Silvia, a quien les doy mi enhorabuena por su triunfo.

100 AÑOS DEL PALACIO DE LA MAGDALENA

Este 8 de septiembre, se ha celebrado los 100 años de la entrega de la llave del Palacio de la Magdalena a los reyes de España, Victoria Eugenia y Alfonso XIII y por eso, se ha efectuado un acto con la inauguración de una placa conmemorativa en la fachada sur del Palacio.

He podido asistir a este acto y a otras actividades que se han celebrado en el interior de la Peninsula, como una Gymkhana en la que han participado jóvenes ataviados con trajes de epoca recordando los años 20 y quienes se han enfrentado por equipos en una competición divertida para poder conseguir el premio de dormir en las habitaciones del Palacio. Un fín de semana con propuestas culturales, de ocio, ballet, desfile de modelos, marmitada y mercadillo de epoca.

También habían sido invitados a este acto público, con sus trajes maravillosos de epoca, los componentes de la Asociación Trajes La Tierruca.

Este Palacio es el edificio más emblematico de la ciudad, de arquitectura civil de las más destacadas del Norte de España.

Se encuentra ubicado en un majestuoso paisaje en el interior de una Peninsula, su construcción se efectuó entre 1908 a 1912, por los arquitectos Gonzalo Bringas y Javier González de Riancho, a iniciativa municipal que se quiso regalar a los Reyes, Alfonso XIII y Victoria Eugenia, para residencia de verano. Para ello hubo una suscripcion popular que sustentara economicamente el proyecto, además de tener que ser el indiano Ramón Pelayo, futuro Marques de Valdecilla, quien sufragara una parte considerable de los gastos.

Los monarcas y sus hijos, pudieron disfrutar de los veranos santanderinos entre 1913 a 1930. A partir de la II Republica el Palacio tuvo varios usos, fue sede la Universidad Internacional de Verano, hospital y residencia temporal para los damnificados por el incendio de 1941.

Desde este año fue propiedad de Don Juan, hijo de Alfonso XIII, Conde de Barcelona, hasta 1977, donde el Ayuntamiento de Santander adquirió este patrimonio, para disfrute de los santanderinos.

En 1995 se culminó una brillante rehabilitación integral de los principales edificios de la Magdalena, donde hoy es sede de distintos congresos, reuniones y también es utilizado por Universidad Internacional Menéndez Pelayo como centro de sus actividades.

El Palacio presenta entre sus atractivos un museo interesantes de lo que significo una parte del patrimonio regio con su relación con la ciudad de Santander.

El 4 de septiembre de 1912, la Reina Victoria entró por primera vez a su Palacio y el 7 de septiembre de este año, se procedió a la solemne entrega de la llave del Palacio a Don Alfonso XIII. En la llave estaba grabado el escudo de Santander y las iniciales de los reyes "AB" y "VB".

En 1982 el Palacio fue declarado Monumento Historico Artistico de Caracter Nacional.

El Palacio de la Magdalena es hoy un edificio importante y referente para todos los santanderinos, más aún para los que llegan por primera a Santander. Sitio donde podemos pasear, hacer deporte, contemplar maravillosas vistas y que son muchas las personas que diariamente le visitan, como mi amigo Juanjo Gómez.

Aquellos que quisiera conocer mejor la historia del Palacio de la Magdalena, les recomiendo que compren y pueda leer el libro,  Jornadas Reales en la Magdalena, del autor Don Higinio José San Emeterio, persona a quien tengo admiración y amistad.

La publicación de este libro, me consta que ha sido a través de un trabajo largo y minucioso, confirmando hechos reales en cuanto a fechas y acontecimientos, merece la pena ternerle en nuestras bibliotecas.

Este libro con una encuadernación de lujo, fue incluido en el lote de regalos que el Ayuntamiento de Santander hizo al Principe Felipe en su boda con Dña. Letizia. 

 

VOLVO OCEAN RACE 2011-2012

Desde el 26 hasta el 31 de agosto,  hemos tenido la satisfacción de contemplar en nuestra bahía, el barco "Telefónica", quien ha participado recientemente en la regata VOLVO OCEAN RACE, con mucho éxito.

Esta regata es la más dura y difícil que pueda existir. La Volvo Ocean es todo un desafío tecnológico, humano y logístico que el "Telefónica" liderado por Iker Martinez, ha afrontado dando la vuelta al mundo.

Un total de casi 40.000 millas, unos 74.000 kilómetros, alrededor del globo en la que los once tripulantes del Telefónica han tenido que enfrentarse en condiciones extremas, navegando por tres océanos y tocando diez ciudades de cuatro continentes diferentes. Han sido cerca de nueve meses de competición, a un ritmo extenuante.

La Volvo Ocean del 2011-2012, dio comienzo con una regata costera en Alicante, el 29 de octubre del 2.011. Una semana después  se efectuó la salida de la primera etapa en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). De aquí se fueron por primera vez en la historia a la ciudad de Abi Dhabi (Emiratos Arabes Unidos), después cogieron rumbo a otra ciudad Sanya (China), tras superar el estrecho de Malaca.

Posteriormente pusieron rumbo a la ciudad de las velas y como es conocida,  Auckland (Nueva Zelanda).

Desde esta ciudad, atravesaron el temido Pacifico Sur y tras doblar el cabo de Hornos, llegaron a Itjai(Brasil). La siguiente escala fue a Miami (Estados Unidos), último puerto antes de cruzar el Atlántico y  navegar en aguas europeas.

Ya en Europa, llegaron a la ciudad lusa de Lisboa (Portugal)  y después recalar en Lorient (Francia). Por último terminaron en Galway (Irlanda), fin de la regata.

Esta regata es una competición deportiva de alto nivel y aventura extrema, una combinación única de glamour en tierra y dramatismo y resistencia en alta mar.

Es la más importante del mundo y uno de los eventos deportivos por equipos más grande que se conozca.

El Team Telefónica esta liderado por el doble medallista olímpico Iker Martinez, diseñado por Juan Kouyoumdjian y construido en España en los astilleros valenciano King Marine. También es importante destacar que de los tripulantes, formaba parte nuestro paisano y destacado deportista, Pablo Arrarte.

Las características de este barco, son de 21,5 m. de eslora, 5,70 m. de manga y con una altura mástil de 31,60 metros. Tiene un peso máximo de 14.500 kg.,  peso quilla máximo de 7.400 kg., y con 17 velas a bordo.

Para los santanderinos ha sido una novedad ver a este precioso velero azul navegando por la bahía y el abra del Sardinero.

He tenido la suerte de poder fotografiarle y tener estas imagenes como recuerdo, pues aquellas espectaculares  que se dieron en TV en los reportajes que diariamente nos ofrecieron, no podria compararlas con las mías.

PARQUE DE CABARCENO

Quería cumplir la promesa de llevar a mi hijo Diego, al Parque de la Naturaleza de Cabarceno y elegimos el día 28 de agosto pasado, para acercarnos al Parque acompañados de Felipe.

Para nosotros la visita era una más de las que venimos haciendo, pero para Diego, era recordar e intentar hacer fotos con su máquina D700, pero con  la novedad de tener la ocasión de estrenar un SIGMMA 50-500 mm., cedido por Felipe.

No era el día adecuado para la fotografía, no se nos presentó ninguna ocasión mejorable y diferente que nos sorprendiese, excepto las cebras, que nos ofrecieron unas imágenes espectaculares como si de la "selva africana" se tratase. También estuvimos presente a la salida al exterior de los gorilas, que pocas veces se tiene esta oportunidad.

Cuando hago referencia a Felipe, se trata de FELIPE VILLAZAN, pues existen muchos Felipes, algunos destacados como nuestro Principe DON FELIPE y otros como mi amigo, quien se destaca como fotógrafo aficionado, con grandes premios en importantes Concursos fotográficos Internacionales.

GUERRAS CANTABRAS 2012

Este domingo hemos presenciado muchisimas personas el desembarco del ejercito romano, como si fuera Santander el Puerto de la Victoria del Imperio Romano.

Alrededor de unos 400 integrantes de la Fiesta de Interés Turístico Nacional de las Guerras Cántabras de los Corrales de Buelna, revivieron el desembarco en Portus Victoriae de las legiones romanas procedentes de la región francesa de Aquitania, para la conquista de Cantabria.

Han desfilado entre 300 legionarios y otro centenar entre magistrados, senadores, sacerdotes y mujeres por las calles de Santander, desde Puertochico hasta el Ayuntamiento.

Ha sido un gran espectáculo, en un día esplendido, hemos podido disfrutar con la visita que todos los años hacen a nuestra ciudad.

Son de mi admiración estas personas que con gran entusiasmo han llevado a un alto nivel esta Fiesta de las Guerras Cántabras, los cuales están consiguiendo ser reconocidos a niveles Internacionales.

Me he informado que la vestimenta, salvo los cascos y sandalias, las vienen fabricando ellos, bien asesorados por un historiador y motivo para felicitarles.

Personalmente recomendaria a todos , que se acerquen por el pueblo de Los Corrrales, porque quedarán sorprendido de esta maravillosa fiesta.

Para nosotros los aficionados a la fotografía, es un día con muchas posibilidades de obtener buenas fotos.

Y para foto buena, la de Javier Cotera, fotografo del Diario Montañes, que ha publicado una foto que me ha gustado muchisimo, Le tendre que preguntar si la ha disparado subido en una silla de alguna terraza.

SANTANDER

Esta semana he estado de vacaciones y he dejado los formidables desayunos de Plaza Pombo y del Suizo, por los del Gran Hotel Sardinero.

Por este motivo, al visitar el Hotel he aprovechado para fotografiarle su nueva construcción y que mejor que intentarlo con esta foto que me parece más bien una postal.

http://fotografiaantiguadecantabria.blogspot.com.es/2012/06/el-gran-hotel-sardinero-ayer-y-hoy.html